KkStB 197 sorozat

KkStB 197 sorozat
KFNB IX kkStB 197 sorozat ČSD 310.1 sorozat ČSD 310.9 sorozat ÖBB 389 sorozat
Pályaszám
KFNB 911-913, 916-919, 921-957 kkStB 197.01-43 ČSD 310.101-140 DRB 98.7711-31 ÖBB 389.01
Általános adatok
Gyártó	Floridsdorf, Bécsújhely
Gyártásban	1888-1905
Selejtezés	1955-ig
Darabszám	KFNB: 43 kkStB: 43 (KFNB-től) ČSD: 40 (kkStB-től) DRB: 30 (ČSD-től) öBB: 1 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	0-6-0T
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1000 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	40 km/h
Hossz	7500 mm
Magasság	3900 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	2700 mm
Teljes tengelytávolság	2700 mm
Üres tömeg	20,0 t
Szolgálati tömeg	25,5 t
Tapadási tömeg	23,6 t
Gőzvontatás
Jelleg	C n2t
Hengerek
Száma	2
Átmérője	320 mm
Dugattyú lökethossza	460 mm
Gőznyomás	12 kg/cm²
Tűzcsövek
Száma	123
Rostélyfelület	1,07 m²
Sugárzó fűtőfelület	3,80 m² / 5,00 m²
Csőfűtőfelület	49,00 m²
Vízkészlet	3,0 m³
Tüzelőanyag-készlet	1,1 m³ szén
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 197 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 197 sorozat egy szertartályosgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Ferdinánd Császár Északi Vasúttól (Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, KFNB) származtak.

Története

A KFNB 1880 és 1905 között vásárolta ezeket a C tengelyelrendezésű mozdonyokat a floridsdorfi és a bécsújhelyi mozdonygyáraktól. A 43 mozdonyból 33 fővonalon, a többi mellékvonalakon szolgált. Az első mozdonyoknak még neveik is voltak, ám később már csak sorozatmegjelölésük (IX sorozat) és 912-913, 916-919, 921-957 pályaszámaik. A 197.32–35 és 38–39 (ex. 916–917, ex. 912–913 és ex. 918–919) kisebb tűzszekrénnyel készült. Ezek a mozdonyok a Mutenitz–Gaia, Otrokowitz–Zlín és Lundenburg–Eisgrub HÉV-ek vonalain teljesítettek szolgálatot.

A mozdonyok az alábbi szakaszokon szolgáltak még : Drösing–Zistersdorf és Gänserndorf–Marchegg .

Az első világháború után 40 megmaradt mozdony került a Csehszlovák Államvasutakhoz ČSD 310.101-140 pályaszámokon. A 310.103-at, 129-et és 130-at később ČSD 310.901-903 pályaszámokra számozták át. A második világháború során a Német Birodalmi Vasút (DRB) még 30 mozdonyt számozott át a sorozatból 98.7711-7731 pályaszámokra. A DRB azonban hamarosan selejtezte ezeket a mozdonyokat. Az utolsó mozdony 1944-ben üzemi mozdonynak adták el a Böhler-Kapfenberg cégnek. Egy mozdonyt, az egykori 197.38 (ČSD 310.135, DRB 98.7729) pályaszámút 1953-ban még felújítottak és az Osztrák Szövetségi Vasutak az ÖBB 389.01 pályaszámot adta neki, majd 1955. március 2-án selejtezték.

Megőrzött mozdonyok

ČSD 310.127 Prostějov-ban

A sorozatból két mozdonyt sikerült megőrizni az utókornak.

A sorozat megőrzött mozdonyai

Gyártó	Gyári szám	Pályaszám	Eredeti pályaszám	Állapot	Hely	Státusz
Bécsújhelyi Mozdonygyár	4096/98	ČSD 310.127	kkStb 197.30	Üzemképtelen	Prostějov	Kiállítva
Bécsújhelyi Mozdonygyár	4326/00	ČSD 310.134	kkStb 197.37	?	Műszaki Múzeum Brno	?

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 197 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970

További információk

• Képek a CSD 310.127 pályaszámú mozdonyról
• A típus története számokban (német nyelven)